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在維持路燈桿高寬比、材料、照明燈具和風力等主要參數不會改變的標準下。各自測算不一樣挑臂肱骨長L、路燈壁厚δ、路燈梢徑d外、路燈底徑D外時的路燈抗壓強度，在確保抗壓強度安全性的工作狀況下，得出優設計計劃方案。
1、路燈挑臂長短危害
隨挑臂長短提升，路燈安全性能慢慢減少，當肱骨長2.5m時，路燈桿安全性能為2.43，伴隨著挑臂長短的提高，路燈底端所受彎距持續提升，安全性能持續減少，當肱骨長提升到6.0M時，路燈安全性能減少到2.03，均超過提議安全性能，表明當今路燈桿抗壓強度充裕較多，路燈桿安全性能有充足的安全性貯備，存有提升室內空間。
伴隨著路燈直徑減少，安全性能也明顯減少，底徑180mm，梢徑100毫米，肱骨長4.0M時安全性能為2.24;底徑減少到170Mm，梢徑90mm，肱骨長4.0M時安全性能減少為2.08，貼近提議安全性能，伴隨著路燈直徑的進一步減少，路燈桿將偏重于不安全。
2、路燈桿壁厚的危害
不一樣路燈挑臂長短，路燈安全性能與壁厚的轉變關聯。路燈底徑180mm，梢徑100毫米，挑臂2.5m，安全性能隨壁厚提升而慢慢擴大，當今壁厚4.0Mm時，路燈桿安全性能為2.43，伴隨著壁厚減少到3.5毫米時，安全性能減少為2.15;壁厚進一步減少到3.0Mm時，安全性能減少到1.85，低于提議安全性能規范，這時路燈偏于不安全。
針對挑臂長短與路燈壁厚的提升，數值如圖16。由圖16由此可見：挑臂長短與壁厚成離散系統關聯，當今路燈挑臂長短為2.0M工作狀況下，壁厚為3.24mm;伴隨著挑臂長短的提升，路燈壁厚明顯提升，挑臂長短提升到4.0M后，壁厚3.66mm。
選用結構力學統計分析方法，得到下列結果：
1)伴隨著道路路燈挑臂長短的提升，路燈底端所受彎距持續擴大，路燈桿安全性能慢慢減少，提議路燈桿安全性能為2.0較為有效，當今壁厚4.0Mm，挑臂肱骨長2.5m工作狀況下，安全性能有充足的安全性貯備，存有提升室內空間;
2)伴隨著挑臂長短的提升，安全性能慢慢減少，當今工作狀況下路燈挑臂肱骨長提升到4.0M時安全性能為2.24，能考慮工程項目安全性必須;
3)路燈挑臂長短與壁厚成離散系統關聯，伴隨著挑臂長短的提升，路燈壁厚明顯提升，當今工作狀況下路燈桿壁厚為3.24mm;
4)提議路燈桿安全性能為2.0，道路路燈挑臂肱骨長4.0M，路燈桿壁厚為3.66mm。
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